Norint sumažinti verpalų lygumo ir svorio skirtumus tarp velenų, būtina sutelkti dėmesį į vyniojimo, tempimo mechanizmą ir atitinkamas dalis
1. Besisukantis kėlimo velenas: reikalaujama, kad jis būtų lankstus ir suderintas su besisukančio veleno padėtimi, atkreipkite dėmesį į kėlimo veleno padėtį šalia besisukančio rėmo stulpelio ir neverskite jojimo strypo subraižyti kreipiamojo strypo laikančiosios rankos trintis, o kreipiamojo strypo padėtis turi būti tinkama besisukančiam kėlimo velenui atsukti. (eksploatavimo metu gretimos 2 besisukančios sruogos neturi būti tiekiamos skersai).
2. Varpelio burna: reikia tvirtai pritvirtinti prie plokščio lygintuvo, nustatyti skirtingą judesio diapazoną pagal skirtingus verpimo būdus ir tinkamai jį sureguliuoti, kad horizontaliai judant jis iš esmės būtų lovelės viduryje. (jei nėra kreipiamojo judesio, taip pat reikalaujama, kad jis iš esmės būtų COT viduryje); vidus turi būti švarus, jame nėra purų, pažeidimų, nešvarumų, aliejaus purvo, gėlių ir kt.
3. Lopšys: lopšio pagrindas pritvirtinamas prie lopšio atraminės juostos, neatsilaisvinant, ir jis būtinas normaliam darbui. Naudokite skaitmeninį manometrą, norėdami kalibruoti priekinį, vidurinį ir galinį tris slėgio diapazonus po vieną ir valdyti pagal standartinį slėgį ± 5 niutonus; "trys atviri diapazonai" turi būti nuoseklūs. Guminis ritinys, geležinis apvalkalas ir viršutinė lopšio kaištis turi būti lygiagreti ritiniui (nekvalifikuotas lopšio krumplys ir apkaba turi būti laiku pakeisti), o slėgio padėtis turi būti teisinga. Spyruoklinis lopšys turi atkreipti dėmesį į spyruoklės jėgą, kad būtų išvengta gedimo, o nekvalifikuotosios turi būti laiku pakeistos, neatliekant delspinigių. oro lopšys turi atkreipti dėmesį į oro slėgio stabilumą ir pusiausvyrą.
4. Ritinis ir ritininis guolis: ritiniui reikalinga tvirta atrama, normalus veikimas, skersmuo peršokti <0,03 mm,="" lengvas="" ir="" lankstus=""> ritinio paviršius turi būti visiškai nepažeistas ir švarus. Valydami automobilį, nuvalykite griovelį variniu šepetėliu, o tada nuvalykite minkštu skudurėliu, suvilgytu bevandeniu alkoholiu ar benzinu, kad gerai pašalintumėte medvilnės vašką ir nedidelius nešvarumus, prilipusius prie paviršiaus. Ritininis guolis turi būti geros būklės ir veikti lanksčiai, laiku įpilti alyvos, kiekvieną dieną tikrinti ritininio guolio ir ritininio kakliuko sukimosi vienodumą, o nekvalifikuoti daiktai laiku pašalinti.
5. Tarpas tarp ritinėlių: jis turi būti ištaisytas ritinėlio atstumo matuokliu, kad iš esmės tikslumo skirtumas nesiskyrtų. Išlyginus ir kalibravus priekinį ritinį, atstumai tarp priekinio ritinio, vidurinio ir galinio ritinėlio turi būti kruopščiai kalibruojami, o atsipalaidavimas ir priveržimas turi būti 0–0,03 mm. Reguliuojamas ritininio tarpo matuoklis prieš kiekvieną naudojimą turi būti kalibruojamas vernieriniu apkaba. Jei įmanoma, priekinio ir vidurinio ritinėlių tarpo matuoklį galima nustatyti į fiksuotą vertę, tokią kaip 18 arba 17,5 mm.
6. Guminio ritinio, viršutinio geležinio apvalkalo ir viršutinio kaiščio išdėstymas: priekinis guminis ritinys turi būti tikslus ir atitikti atitinkamai priekinio ritinėlio centro priekinį perforatorių, viršutinį geležinį apvalkalą ir užpakalinį guminį ritinį bei priekinį priekinio krašto kraštą. viršutinis kaištis turi būti lygus apatiniam kaiščio priekiniam kraštui. Esant slėgio būsenai, geriau vizualiai patikrinti atstumą tarp guminio žiedo žandikaulio ir priekinio guminio ritinėlio paviršiaus (paprastai žinomą kaip pirmosios eilės tarpai), kad nematytumėte skirtumo (to reikia ir pirmajam. - tarpai tarp eilučių, kai keičiamos veislės ir koreguojami tarpo blokai).
7. Viršutinio kaiščio vidurinė lakštinė spyruoklė (nebūtina, jei tai yra anglies pluošto viršutinė kaištis): jei slėgio skirtumas yra didelis arba įrenginys nestatomas, jis turi būti laiku pakeistas arba sureguliuotas, paprastai kartą per 2–3 metus. .
8. Viršutinis ir apatinis kaiščiai (jei tai yra anglies pluošto viršutinis kaištis, viršutinio kaiščio formuoti nereikia): viršutinį ir apatinį kaiščius reikia kalibruoti ir pertvarkyti kas 4–6 mėnesius, o pagal kokybės standartus juos reikia taisyti specialiais įrankiais. Niekada nenaudokite apatinio kaiščio kaip laužtuvo dirbdami (dažnas blogas elgesys).
9. Tarpinis blokas ir guminis žiedinis žandikaulis: geriau naudoti lanko formos vienpusį tarpinį bloką su 0,25 mm klasifikacija. Tarpas tarp to paties tipo mašinų platformos turi būti ne tik tos pačios specifikacijos ir spalvos, bet ir kiekvieno tarpinio bloko kairioji ir dešinė kojos tuo pačiu metu turi būti nuspaustos ant apatinės kaiščio priekinės plokštumos paviršiaus. . Geriau nenaudoti 0,05 mm smulkesnio matuoklio. Guminis žiedinis žandikaulis turi būti lygus, tai yra, viršutinis kaištis turi būti lygus su apatiniu kaiščio priekiniu kraštu.
10. Apatinio guminio žiedo tempimo kablys: kiekvieną kartą valydami automobilį, patikrinkite apatinio guminio žiedo tempimo kabliuką. Geriau pasisukti lanksčiai ir gerai įtempti, pašalinti nekvalifikuotus reiškinius, tokius kaip per didelė įtampa ir per didelis atsipalaidavimas.
11. Guminis žiedas: guminio žiedo modelis, gamintojas, naujas ir senas atitikimas ir kt., Kiekvienos rūšies transporto priemonės turi būti vienodos. Reikėtų nustatyti pagrįstą pakeitimo ir laužo ciklą. Odinių žiedų valymo ciklas nustatomas atsižvelgiant į verpimo tipą. Pasirinkus odinį žiedą, jis turi būti nuplaunamas ir išdžiovinamas specialiu plovikliu. Pakeiskite guminį žiedą šaltu oru ir prieš įlipdami įkaitinkite guminį žiedą ir prieš įlipdami į dirbtuvę pasiekite tokią pačią ar panašią temperatūrą.
12. Vaikiškos lovelės: jos turėtų būti kruopščiai pagamintos ir reguliariai perpjaunamos. Skirtumas turėtų būti sumažintas nuo pačių lovelių. Jie turėtų būti tinkamai valomi ir naudojami. Reikalaujama, kad to paties tipo priekinių ir galinių lovelių skersmuo, tarnavimo laikas, gamintojas, modelis ir paviršiaus apdorojimas būtų vienodi; norint užtikrinti patikimą priekinių lovelių veikimą mašinoje, reikia paskirti specialų asmenį ar ne visą darbo dieną dirbančius darbuotojus, kad jie kiekvieną dieną liestųsi prie mašinos lovelių ir laiku surastų priekinių lovelių trūkumus. Šaltu oru valydami ir keičiant guminį volelį, prieš lipdami į transporto priemonę, guminį volelį reikia iš anksto pašildyti, kad prieš lipant į transporto priemonę jis galėtų pasiekti tokią pat ar panašią temperatūrą kaip dirbtuvėse.
